港珠澳大桥港方工程受司法诉讼影响延误近1年，终可于今年底动工。香港立法会财务委员会昨就大桥工程开绿灯，批出485亿元拨款推展口岸及接线工程。运输及房屋局局长郑汝桦表示，将透过“加人、加班、加器械、加施工点”压缩工程，以赶及大桥于2016年通车，并可创造1.4万个职位。

　　据香港《文汇报》报道，港珠澳大桥港方工程原订于去年初招标，因环评报告受司法复核影响，至上诉庭裁定工程合法，港府遂于昨日向立法会财委会申请拨款485亿元，包括香港口岸及设施（304亿元）及香港接线工程（162亿元），以及屯门至赤鱲角连接路设计及前期工程（19亿元），财委会最后以35票支持、3票反对下通过拨款。

　　陈鉴林王国兴促控造价

　　民建联立法会议员陈鉴林昨日出席财委会会议时称，大桥工程已因司法复核而延误、造价上升，港府应全力推展工程，确保港方工程与内地工程同步接轨。工联会立法会议员王国兴表示，港府应早日推展工程，将可惠及建造业及工程专业界工人，要求当局“几条腿走路“，追回工程进度，并确保工程造价不再上升。

　　郑汝桦称修改施工方法

　　运输及房屋局局长郑汝桦表示，大桥工程波折重重，而司法复核使工程裹足不前，工程不应一拖再拖，并要尽快上马、全速前进。她称，特区政府会透过修改施工方法，以“加人、加班、加器械、加施工点“压缩工程时间表，追回蹉跎的时间，而项目亦已招标，获批拨款后便可立即动工，将可创造1.4万个职位。

　　刘家强指赶工不损质量

　　香港路政署署长刘家强表示，在港方口岸填海工程时会分9个填海区，在标书中已要求承建商同步施工，将可加快口岸填海工程，并修改施工方法，要制作预制墙及使用大量器械赶工，又要使用较多海砂减少沉降，造价至少上升65亿元。他又称，标书已列出施工程序及安全要求，不会因赶工而影响工程质素及安全。

　　郑汝桦表示，港珠澳大桥是具策略性意义的跨境运输基建，把香港与澳门和珠海，以至国家西南部连结起来，珠三角西岸会进入香港3小时生活圈内，促进三地交流、社会融合和经济发展。她称，从珠海到香港国际机场的时间将减省80%，为物流、旅游、餐饮零售，甚至金融、信息科技等各行业都会带来好处。