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过路收费乱象背后的腐败
2011年01月21日 05:11:36  来源: 中国改革报  【留言】【打印】【关闭】

中央电视台新闻频道记者  梁培俊


  国家发改委经济贸易司副司长耿书海在2011年中国物流发展报告会上指出,中国各种过路过桥费已高达运输企业成本的1/3,高速公路收费标准过高,应大幅降低。

  应该说,耿书海一语道破了运输业与公路收费种种乱象的症结所在。而最能说明问题的是最近被炒得沸沸扬扬的“高速公路天价收费案”。 河南平顶山一农民偷逃高速路费368万元被判无期,且不说此案公平不公平,但高速路收费达到“天价”水平,却是不争的事实。8个月时间两辆车逃费就达368万,而两辆车的平均收入也只才10万元的样子,高速路的收费高得实在难以接受。

  据悉,象中国这样采取收费公路政策的国家和地区有60多个,但中国收费路段和车辆通行费远高于世界其他国家。如果没有平顶山农民偷逃过路费的案情暴光,恐怕公路收费高到什么程度,公众心中还没有数。问题是,高收费没有给运输业带来高回报,在通胀的背景下,为了生存,反而逼出了纷纷想方设法逃费的普遍现象。这就叫“高价逼民反民不得不反”。实事上,公路收费过高,还逼出了不少社会问题。

  标明4吨的车,要拉10吨的货;标明25吨的车,要拉70吨的货,超高超重,几乎成了公路运输业的普遍现象。这样的违规,也都是公路收费过高逼出来的。如果仅按标准吨位拉,过路费一交,就会血本无归。不多拉快跑,就挣不到维持生活的费用。可以说,违规超载,也是收费过高逼出来的。

  按理说,违规超载是交通法规明令禁止的,但奇怪的是,在收费站那里交了超载费用,仍然可以通行,不合法也成了合法的,令交通管理部门也束手无策。超高超重横行无阻,让汽车生产厂家受益,让运管部门受益,让公路收费受益,苦了的只是高速公路、二级公路不堪重负,修了又修,补了又补,好端端的路面经常变得坑坑包包。而且由此带来的堵车等安全事故也不少。不仅如此,偷逃过路费能带来利润,收费路上的腐败也多了起来。收费站人员收受红包,联手承包车辆,私下买车出租等可以说在业内见怪不怪。

  高速路也好,二级路也罢,修来就是造福民生的。国营、民营的运输业没受益多少,老百姓也没受益多少。过收费路的客车价格不菲,老百姓要付出高成本才能出行一回。二级路、高速路也是改革开放的成果之一,理应让民众、让运输业主享受到这一成果的幸福,可结果并不是这样。

  贷款修路,收费还贷,或许在一定时期内有助于交通发展,但从长远的角度来看,公路应该是公益事业。有关部门应该在综合国力提高的情况下,降低收费标准直至取消收费,让所有公路成为百姓的致富路、方便路、舒心路,而不是致穷路、伤心路。

 

上一页(新华社 郝亚琳)   下一页CCTV李小萌

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( 编辑: 杨倩 ) 【字号 打印关闭

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